Мотоцикл Гидравлический тормозный сцепление главное цилиндровое стержень

1. Он принимает корректировку длины с несколькими сечениями, которая может соответствовать большинству моделей мотоциклов.

2. Сопло входа масла оснащена выхлопным винтом.

3. Внедрена технология обработки с ЧПУ, используется алюминиевый сплав, а поверхностная живопись высококачественная анодированная

4. Фиксированный длинное винтовое насос под стандартом AS M10x1.25, а регулируемый диапазон является длинным, подходит для большинства моделей, модифицированной линии сцепления и тормозной линии, но некоторые модели (такие как Suzuki King GS125. Положение Silking, необходимо использовать бурильный бит 8,2 мм, удаление зала

5. Метод установки:

(1). Сначала заполнит насос тормозного масла под левой силой, не иметь воздуха, шелковой рот очень популярный, можно увидеть, что был пузырь

(2). См. Выше винт, трубки с хорошими винтами, не затягивайте, запросите отверстия для винтов.

(3). Это ключ, обязательно выглядите хорошо. Связь на насос и трубку, а также высокую высоту, масляную чашку масляного насоса, а затем давление несколько раз при случайной (10) ручке, ОК, теперь просто ожидая (не разрешайте никаких действий) 5-10 минут спустя, в Aboveside Не затянуть отверстие для винта увидит выключение тормозного масла, затем заблокируйте винт, выхлоп

(4). Гидравлическая муфтная выхлопная выхлопная выхлопная техника Полные методы проверки: нажмите насос под проволоку к корпусу насоса, зажимая руку на ручке насоса, обработайте типто, перемещение примерно на 3 см, не заместите дно, верно. (Нажмите на ручку, пока давление, а не внизу, не будет, на расстоянии около 3 см, он зафиксировал выхлоп, но загрузку отладки), загрузка, должна вытянуть провод, снова выпустив неподвижный насос (обязательно ослабьте ручку сцепления, провод все растягивается)